我國北斗導(dǎo)航存在的意義及應(yīng)用范圍

　　現(xiàn)在人們無論是自駕還是步行，我們在不知該如何到達(dá)目的地時，最先想到的便是打開手機地圖APP，通過GPS導(dǎo)航定位快速找到路線。GPS名稱叫作全球定位系統(tǒng)，在最開始時是美國軍方研發(fā)，一共有24顆通訊衛(wèi)星，是最早的定位系統(tǒng)。

　　因為衛(wèi)星最終的控制權(quán)掌握在美國手中，留有后患。而后美國在全球GPS研討會上，也明確向各個國家表示，為了國土的安全，遇到特殊情況，美國會對GPS采取三種措施：

　　1. 降低對方導(dǎo)航精準(zhǔn)度

　　2. 隨時變換編碼

　　3. 進(jìn)行區(qū)域性管理

　　只是短短“特殊情況下”這幾個字，使用GPS定位的國家，相當(dāng)于發(fā)展被人扼住咽喉，而后一件事情的發(fā)生，也證實了這個觀點。

　　1993年，中國銀河號正式運載小商品運往中東地區(qū)，這本來是一場普通的商業(yè)貿(mào)易，卻因為美工質(zhì)疑中國給伊朗偷運化學(xué)武器，美國強行關(guān)閉GPS導(dǎo)航，導(dǎo)致船在印度洋中漂了33天。

　　1996年臺海危機，兩個美國的航空母艦戰(zhàn)斗群赫然出現(xiàn)在了中國近海，那囂張的姿態(tài)仿佛就是在挑釁中國人的底線，面對這般的侮辱，我們自然也沒慣著對方，當(dāng)即就朝著敵方航母的周遭發(fā)射了三枚導(dǎo)彈，希望能嚇住美國艦隊讓他們知難而退。但出乎意料的是這三枚導(dǎo)彈竟然有兩枚都打偏了，這使得中國頓時就在國際社會上成了笑話，那么這到底是怎么回事呢?答案依舊是否定的，這兩枚導(dǎo)彈偏離射程的真實原因，其實還是美方在導(dǎo)彈發(fā)射途中便切斷了GPS信號，使得導(dǎo)彈無法定位目標(biāo)導(dǎo)致的。

　　作為獨立自主的國家，受制于人的發(fā)展并非我們想要，在后來的時間中，北斗研發(fā)團(tuán)隊30萬人歷經(jīng)多重困難，沉默鉆研9490個日日夜夜，前后歷經(jīng)27年，北斗系統(tǒng)終于組網(wǎng)成功。

　　雖然我國的北斗導(dǎo)航比美國GPS誕生較晚，但有五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，可以完成一些GPS不可做到的事情，如今，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和美國GPS定位系統(tǒng)實現(xiàn)了兩者兼容，可同時出現(xiàn)在定位模塊中，實現(xiàn)GPS+北斗雙模定位，可以快速、有效的定位位置。在生活中我們可以看到它們在眾多領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　聚英電子潛心開發(fā)了支持GPS/北斗雙重定位的設(shè)備GPS-1000，標(biāo)準(zhǔn)ModBus協(xié)議，高精度、高靈敏、高穩(wěn)定，支持同步定位，應(yīng)用在車輛運輸、智慧安防、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、工程測量、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場景。

　　在交通運輸中，是使用GPS/北斗定位模塊較多的領(lǐng)域，通過捕獲衛(wèi)星信號傳輸給RS485串口設(shè)備，實時進(jìn)行定位，24小時不間斷監(jiān)控行程，路況等，方便管理人員隨時查看所在位置，從而實現(xiàn)智慧交通。

　　在安防中：安防中加入GPS/北斗模塊，可以提高定位的精度和時效性，所以在安防隊中的監(jiān)測設(shè)備和執(zhí)法設(shè)備，有很多基于GPS/北斗定位模塊。

　　在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中：普通種植中用到GPS/北斗模塊的地方較少，大多應(yīng)用在畜牧定位，測量距離，養(yǎng)殖，農(nóng)機設(shè)備等，GPS/北斗模塊的定位精準(zhǔn)度可以到達(dá)米級。

　　在車聯(lián)網(wǎng)中：定位，導(dǎo)航，防盜，行車記錄等，都是通過GPS/北斗定位模塊捕捉衛(wèi)星信號，通過協(xié)議傳輸?shù)拇谠O(shè)備，實現(xiàn)各項功能。