越來越多的智能設(shè)備在家庭和辦公室占據(jù)了一席之地，但它們之間的通信仍然無法實現(xiàn)無縫連接。5G的推出將使更多的邊緣計算成為可能，在分布式系統(tǒng)的源頭上進行數(shù)據(jù)處理，而不是位于實際設(shè)備上。如今，一些汽車可以自動駕駛，但使其成為可能的每一點計算能力都位于實際車輛中，這意味著有一定的限制。
網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)依賴于一系列節(jié)點，而不是由單個路由器(IT技術(shù)的地圖集，注定要承擔數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹亓?來支持互聯(lián)網(wǎng)。雖然一些客戶可能會選擇更便宜的Wi-Fi擴展器來實現(xiàn)在給定空間內(nèi)擴大覆蓋范圍的目標，但大多數(shù)產(chǎn)品只能與路由器本身對話。
不同的溫度傳感器制作方法不同，常見的有熱敏電阻、熱電偶和集成型產(chǎn)品。非標準熱電偶通常是根據(jù)特殊測量需要制作而成的，它在測量范圍上沒有統(tǒng)一的標準，也沒有分度號。數(shù)字溫度傳感器也叫熱電偶，是將兩種不同材料的導體或半導體A和B焊接起來，構(gòu)成一個閉合回路，當導體A和B的兩個執(zhí)著點1和2之間存在溫差時，兩者之間便產(chǎn)生電動勢,因而...
電容性干擾會導致接收器電阻有關(guān)誤差，對于4~20mA兩線制環(huán)路，接收器電阻通常為250(取樣Uout=1~5V)這個電阻小到不足以產(chǎn)生顯著誤差，因此，可以允許的電線長度比電壓遙測系統(tǒng)更長更遠。2、在電流源輸出電阻足夠大時，經(jīng)磁場耦合感應到導線環(huán)路內(nèi)的電壓，不會產(chǎn)生顯著影響，因為干擾源引起的電流極小，一般利用雙絞線就能抵...
為此，我國煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風巷、采煤工作面、掘進工作面、采空區(qū)等其中一些地點，需要對一氧化碳CO濃度進行實時監(jiān)測，并在氣體濃度達到或者超過預設(shè)定危險值時進行報警。天然氣發(fā)電廠是指將來自空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化為可再生能源的過程。
一氧化碳傳感器需要安裝在通風良好的環(huán)境中，不能放置在高溫或者有火源的地方，如衛(wèi)生間、廚房、浴室等;一氧化碳傳感器在使用過程中不能接觸腐蝕性的液體。一氧化碳傳感器應該定期對傳感器進行清洗;10、應定期對一氧化碳傳感器進行校準，通常儀器在使用一段時候后，為了確保測量的準確性，應，每隔半年或一年對儀器校準一次。
根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，目前約有10%的公司數(shù)據(jù)是在中央數(shù)據(jù)中心或云之外創(chuàng)建和處理的。拖拉機和覆蓋田野的傳感器可以成為邊緣網(wǎng)絡(luò)的一部分。每輛車的數(shù)百個傳感器收集關(guān)于性能的實時數(shù)據(jù)——每場比賽數(shù)萬億字節(jié)的數(shù)據(jù)。
但是智能汽車和城市背后的傳感器和技術(shù)準備好了嗎?在智能城市的背景下，傳感器可以了解人們?nèi)绾闻c城市的基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)進行互動。人工智能可以識別不同基礎(chǔ)設(shè)施可能產(chǎn)生的影響的模式或運行模擬，城市規(guī)劃者可以使用其來持續(xù)改善城市。
模組繼電器便是二個以上的電子繼電器裝置在一個電路板上，輸入輸出經(jīng)過電路引到端子上。在現(xiàn)在工業(yè)自動化已向集成化方向開展，繼而開發(fā)出了繼電器模組，PLC可以直接控制繼電器模組的線圈，繼電器模組的角觸點在控制負載，好處是繼電器模組的體積小，只占了小型中心繼電器的1/2體積，觸點電流還比小型繼電器的大，一般都是10A，12A，...
針對基站、電力、通訊、車載導航、車輛監(jiān)控、交通調(diào)度、航運等應用，聚英電子推出了多款品質(zhì)極高性能的GNSS授時模塊，支持BDS，GPS，聯(lián)合三種授時模式，同時具備定位和定速功能，具備短時授時功能;現(xiàn)有GNSS授時模塊集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定度高，成本低廉，綜合性價比優(yōu)異，增強的靈敏度和并行雙星接收擴大了覆蓋范圍，提供了完...
郵箱：service@juyingele.com
電話：010-82899827/1 4006688400
地址：北京市海淀區(qū)上地金隅嘉華大廈B座412室
官方微信
天貓店鋪
京東店鋪
銷售王經(jīng)理
微信公眾號