城市交通和智慧城市：重新構(gòu)想公共空間

　　由于數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，城市交通和智慧城市計(jì)劃已成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。隨著城市空間變得越來(lái)越智能，社會(huì)在空間、實(shí)踐和社會(huì)方面都在發(fā)生變化。從自動(dòng)駕駛汽車和綠色交通到以行人為中心的空間，建筑師和城市設(shè)計(jì)師正在改變公共空間的概念，以促進(jìn)這些地方的宜居性。本文探討了建筑和智能技術(shù)，考慮了綠色交通、自治系統(tǒng)和城市化等有趣的主題。我們還將解決遇到的挑戰(zhàn)，并提出現(xiàn)實(shí)世界的例子來(lái)提高公共空間的效率。

　　城市交通正在改變一個(gè)非常國(guó)際化的轉(zhuǎn)變。由于技術(shù)的進(jìn)步，城市不再被視為靜態(tài)的，而是效率、可持續(xù)性和宜居性等多種因素共存的過(guò)渡系統(tǒng)。智慧城市概念在這一轉(zhuǎn)變中占據(jù)了前列，利用技術(shù)解決交通、污染和可達(dá)性問(wèn)題。與這一變化相關(guān)的是交通的發(fā)展，例如自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)和混合動(dòng)力公共交通方式以及行人友好的城市空間。

　　智能技術(shù)與城市建筑的交匯

　　在智慧城市的框架內(nèi)，建筑實(shí)踐囊括了影響城市體驗(yàn)的智能系統(tǒng)。智能建筑、智能交通系統(tǒng)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算是新城市建設(shè)的基礎(chǔ)。智慧城市中的技術(shù)集成在一起，以最有效的方式利用可用資源，改善生活質(zhì)量，提高流動(dòng)性，而建筑的作用只是為這些改進(jìn)提供必要的空間。

　　技術(shù)的變化動(dòng)態(tài)要求現(xiàn)有的建筑也隨之改變，自動(dòng)駕駛汽車就是一個(gè)很好的例子。城市開(kāi)始設(shè)計(jì)道路、停車場(chǎng)，甚至迎合自動(dòng)駕駛汽車的公共空間。例如，路邊空間管理是一個(gè)重要問(wèn)題，因?yàn)槲磥?lái)對(duì)大型停車位的歷史需求可能會(huì)減少，從而可以通過(guò)創(chuàng)建公園、廣場(chǎng)或人行道更好地利用城市區(qū)域。

　　此外，隨著移動(dòng)即服務(wù) (Maas) 平臺(tái)的出現(xiàn)，城市的建設(shè)將大不相同，這些平臺(tái)將匯集各種交通方式，例如共享單車、踏板車、公交車，甚至自動(dòng)駕駛出租車。建筑必須強(qiáng)調(diào)這些服務(wù)連接的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，確保為公眾設(shè)計(jì)的空間是可訪問(wèn)的、靈活的和用戶友好的。

　　了解綠色交通系統(tǒng)

　　在規(guī)劃智慧城市時(shí)，可持續(xù)性概念至關(guān)重要，而綠色交通系統(tǒng)則發(fā)揮著關(guān)鍵作用。城市已經(jīng)采用電動(dòng)公交車、有軌電車系統(tǒng)和可再生能源驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施的整合，以幫助減少碳足跡并促進(jìn)綠色出行。這些系統(tǒng)的采用要求建筑師和城市設(shè)計(jì)師以節(jié)能靈活的方式重新構(gòu)想公共空間。

　　從公交車站到火車站和步行區(qū)，每個(gè)公共基礎(chǔ)設(shè)施都應(yīng)節(jié)能，并結(jié)合太陽(yáng)能電池板、雨水收集系統(tǒng)和城市景觀，以減少城市熱島效應(yīng)。此外，可持續(xù)的混合用途城市交通解決方案可以促進(jìn)非機(jī)動(dòng)交通，如騎自行車和步行，從而有效減少交通擁堵并改善健康生活。通過(guò)安全車道、步行道和其他相關(guān)設(shè)施為騎自行車者和行人提供足夠的便利是智慧城市設(shè)計(jì)最重要的方面之一。

　　哥本哈根和阿姆斯特丹等城市是兩個(gè)典型的例子，它們通過(guò)自行車友好型基礎(chǔ)設(shè)施改善城市景觀，以減少交通擁堵，并鼓勵(lì)在城市范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生活。這些城市的自行車愿景和網(wǎng)絡(luò)，以及行人流動(dòng)性，使這些城市成為世界上最環(huán)保的城市。

　　以行人為中心的城市規(guī)劃

　　隨著城市不斷擴(kuò)張，公共空間的重新利用變得越來(lái)越重要。雖然所有城市都需要變得更加以行人為導(dǎo)向才能保持宜居性，但城市規(guī)劃包括人行道的設(shè)計(jì)，這非常適合這個(gè)方面。街道景觀促進(jìn)社交，提供安全性和可達(dá)性，消除年齡歧視，從而使城市充滿活力和國(guó)際化。

　　一種得到積極采用的方法是“15 分鐘城市”概念，該概念設(shè)想在城市中，學(xué)校、醫(yī)院、商店、公園和其他基本服務(wù)距離不超過(guò) 15 分鐘的步行或自行車車程。這一概念減少了汽車使用，并通過(guò)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)化、易于移動(dòng)的多租戶定居點(diǎn)來(lái)促進(jìn)社會(huì)關(guān)系和提??高生活水平。巴黎在實(shí)現(xiàn)這一愿景方面一直處于領(lǐng)先地位，旨在減少汽車數(shù)量，增加綠化覆蓋率，并將街道改造為自行車和步行用途。

　　在公共空間建筑中引入親生物元素——綠墻、城市花園和天然材料——可以進(jìn)一步將城市居民與自然聯(lián)系起來(lái)，從而改善身心健康。這些基于自然的解決方案為城市應(yīng)對(duì)氣候變化影響提供了出路，同時(shí)又不損害公共空間的美觀和實(shí)用性。

　　重新構(gòu)想公共空間的挑戰(zhàn)和解決方案

　　智慧城市計(jì)劃和可持續(xù)交通解決方案的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。然而，這些計(jì)劃也面臨著一系列獨(dú)特的挑戰(zhàn)。數(shù)字鴻溝是實(shí)施智慧城市戰(zhàn)略的主要挑戰(zhàn)之一。它可以限制低收入社區(qū)獲得基于技術(shù)的服務(wù)。另一方面，建設(shè)智慧城市必須具有包容性，這反過(guò)來(lái)又需要精心制定戰(zhàn)略，并提供低成本、可用且所有人都可以使用的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　此外，還有一個(gè)問(wèn)題是如何將新技術(shù)融入現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大多數(shù)城市，尤其是老城市，都很難改造街道、建筑物，甚至休閑區(qū)，以滿足自動(dòng)駕駛汽車、信息技術(shù)和環(huán)保交通的需求。解決這些障礙需要所有利益相關(guān)者的共同努力，包括政府、建筑師、城市規(guī)劃師和技術(shù)開(kāi)發(fā)商。

　　例如，最近在巴塞羅那實(shí)施的超級(jí)街區(qū)計(jì)劃就是解決這些問(wèn)題的創(chuàng)造性解決方案。通過(guò)限制特定區(qū)域內(nèi)的車輛移動(dòng)，該計(jì)劃為行人和騎自行車的人創(chuàng)造了一個(gè)封閉空間，有助于降低排放量并為居民創(chuàng)造一個(gè)平易近人的環(huán)境。這個(gè)例子說(shuō)明了系統(tǒng)方法在設(shè)計(jì)智能城市方面可以提供的好處和機(jī)會(huì)。

　　最終，數(shù)據(jù)保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是智能城市發(fā)展的主要障礙。隨著城市通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化服務(wù)和移動(dòng)管理，保護(hù)個(gè)人隱私和確保數(shù)據(jù)的適當(dāng)使用將變得非常重要。這些措施包括實(shí)施嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)法，并與公民就收集的數(shù)據(jù)及其使用方式進(jìn)行有效溝通。

　　未來(lái)前景：智慧城市的愿景

　　城市交通和智慧城市描繪了未來(lái)幾年將影響我們與環(huán)境互動(dòng)的趨勢(shì)。這可以通過(guò)引入自動(dòng)駕駛汽車、高效的綠色交通系統(tǒng)和以行人為中心的規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而提高此類城市的效率和可持續(xù)性。這一切都與技術(shù)和適當(dāng)?shù)慕ㄖO(shè)計(jì)以及城市規(guī)劃有關(guān)，以便所有類別的人都可以使用公共空間并快速響應(yīng)社會(huì)變化。

　　展望未來(lái)，繼續(xù)以人為本的城市至關(guān)重要——為人民建設(shè)城市，優(yōu)先考慮居民的健康以及其他問(wèn)題，例如 21 世紀(jì)的環(huán)境或技術(shù)挑戰(zhàn)。只要采取合理的方法，智慧城市確實(shí)可以提高公共區(qū)域的利用率，使其成為人們活躍、綠色和溫馨的空間。

　　來(lái)源：千家網(wǎng)